31 may. 2009

3600 metros en el Valle del Lozoya



Sábado 30 de Mayo 2009.
Hemos quedado para montar un "sombrajo" permanente en el campo de vuelo. Nos vendrá de perlas para la competi-fiesta del sábado 6 de Junio, y para aguantar los calores del veranito, que parece que ha llegado. Pero antes, vista la previsión ideal, habrá que pegarse un vuelete ¿no?.
He quedado con Javier (Albizua). Como suele volar en llano, le propongo que vayamos a la sierra. El tío se apunta a lo que sea ¡el compañero ideal!.
Voy en camiseta y polar. Sin guantes. Total.... va a ser un vuelete local, y hará calor......ya, ya....
Paso de llevar la cámara (mira que me arrepentiré luego), y no reviso la memoria del GPS (me arrepentiré más todavía, porque estaba llena y no grabó nada de nada).
Pako y Agustín están preparando los trikes, para pegarse una tanda bestial de biplazas, a un grupo de 20 chavales.
Nosotros despegamos sobre las 9. Javi despega de miedo, tras abrir tranquilamente unas"orejas" en su ReAction, y tras una buena carrera.
Enfilamos como otras tantas veces al Pendón, para coger altura. El aire.... una balsa. No se mueve nada, y tenemos que subir a base de motor, porque apenas hay ascendencias. Jugamos un rato en la cima y seguimos al norte. Mi idea era llevarle al Mondalindo, pero bueno.... ya que íbamos en pareja, y con la radio, le propuse saltar al valle del Lozoya. Dicho y hecho. Un gran espectáculo, gracias a una visibilidad excepcional, y a que los campos siguen verdes.
Las térmicas empiezan a despertar. Al fondo del valle, vemos unas nubecitas minúsculas, que van creciento a buen ritmo. Javi ¿vamos para allá?. ¡Ok!.
Cuando llegamos allí, las 4 nubecillas eran ahora una sola, bien grande, aunque todavía la única en el cielo. Estamos a unos 2200m, y me meto debajo de la nube, que está mucho más arriba.
Nada..... Nada....... Veo que la nube se está disipando, pero más allá parece que está creciendo. Dos buitres altísimos, y otro debajo mío. Por fin me topo con un precioso +3 ¡bien!. Aviso por radio a Javi para que se venga. La entrada a la ascendencia fue suave, y es fácil mantenerse dentro. A medida que voy subiendo la ascendiencia es más amplia, y más potente. Alucino viendo el vario del GPS.... +3..... +4 .....+5..... +6. Subo como un auténtico cohete. Javi ha preferido quedarse abajo, y ya le veo bien pequeño. Estoy flipando ¡¡¡¡estoy subiendo a +8!!!!. Al llegar a un pico de +9 no se si entrar en éxtasis ¡o morirme de miedo!.
Estoy superconcentrado en "vigilar" la vela..... el aire... la nube. Espero el "hachazo" que me tocará cuando me salga de la ascendencia, pero no hubo ningún problema... todo tranquilo (bueno, relativamente, claro). Un poco antes de llegar a la base de la nube, miro el GPS ¡¡¡3600m!!!. ¡¡¡¡¡Y solo son las 10:30 de la mañana!!!!!. A duras penas consigo darle a la tecla de GPS, para ponerlo en modo brújula. No tengo dedos ¡tengo palos congelados!. Cuando lo consigo, ya estoy dentro de la nube, pero se que estoy en el borde. Unos segundos más tarde, vuelvo "a la luz". Es sencillamente..... increíble.
Lo que no puedo soportar ya es el frío. Tengo las manos amoratadas. Me duelen muchísimo, no tengo "tacto", y apenas puedo mover los dedos. El polar tampoco me ayuda mucho a tener el cuerpo caliente. Me abro al cielo azul, atravesando "algodones".
Javi me despierta del sueño por la radio: "Patri, se me ha parado el motor..... trataré en aterrizar en El Paular". ¡¡Uffff!!. Me voy para allí y trato de locarlizarle, sin éxito. Tampoco responde a la radio. Empiezo a preocuparme. Repaso muy lentamente toda la zona de árboles, cada campito, tratando de localizar una mancha amarilla. Nada. Por fín, me contesta por radio. Ha conseguido arrancar el motor, enganchándose el arrancador en los bajos de pantalón ¡que tío!, y está camino del puerto de la Morcuera. Aliviado, cambio de rumbo. Vuelta a casa, perdiendo lentamente la altura acumulada, y recobrando la circulación en los dedos. Nunca he pasado tanto frío.... pero el subidón de adrenalina pudo con ello.
Al llegar al campo nos cruzamos con Pako y Agus, que siguen dando biplazas. Fernando está volando con la Nemo moto.... en un aire movidito. La sierra ya está de cubierta de nubarrones, que presagian una tarde de buenas tormentas. Y eso que apenas son la 11 de la mañana.


















Después de éste momento glorioso.... nos toca ponernos a currar. Los que estamos allí, nos liamos a preparar el sombrajo. Problemas técnicos aparte (el generador de Agus y la Hilti de Javi no se llevaron nada bien), pudimos instalar el chiringuito. Vaya buena sombra vamos a tener éste año.

















Patricio.

25 may. 2009

King se nos marcha a Mongolia


Nuestro colega Jorge King, se nos marcha de aventura a Mongolia. El solito, se va a recorrer más de 4000km en cerca de 3 meses (ver el recorrido marcado en azul). La pena.... que no le quepa el paramotor en algún riconcito. Te deseamos toda la suerte del mundo ¡¡¡¡ANIMOOOOO!!!!

18 may. 2009

Campeonato de España Paramotor 2009 (TOMELLOSO)

Que rabia no haber podido ir a Loarre, pero ésta vez no podía perder la oportunidad de ir a Tomelloso, y participar en alguna prueba del campeonato de españa de paramotor. Volar con los grandes, y poder medirte con ellos. A varios de ellos ya los conocía en persona, y a los demás los pude conocer allí…. Los famosos Karen&Jason, la familia Guerra, etc, etc, etc….
Del club fuimos: Alfonso y Pako, que fueron a competir los 4 días. Victornillo y yo fuimos el fin de semana a hacer alguna prueba. Y vinieron a ver el ambiente otros colegas. Alvaro se vino con sus colegas de locosxvolar, y a apoyar a Javi (http://paramotorlocosxvolar.blogspot.com/) en su primera compe. Por cierto, vendrán a Venturada el día sábado 6, para participar en nuestra fiesta-competi.
El jueves ventarrón. No volaron nada de nada. El viernes fue el mejor día. Se hincharon a volar, y a hacer pruebas. Victornillo llegó justo a tiempo para participar en la última prueba del día… una de "palos". Yo me quedé con las ganas.
El sábado arrancamos la jornada con 2 pruebas consecutivas de palos. Eran más complicadas de lo normal, porque había bastante viento, y los palos (rojos y azul) apenas se veían.
La primera prueba, el "ocho". Con ese ventarrón, decidí ser conservador, y no apurar demasiado. La jugada me salió de cine, porque no fallé ningún palo. A pesar de no haber hecho un buen tiempo, me quedé el 4º, porque varios de los favoritos fallaron algún palo. Los primeros completaban el circuito en unos 50 segundos….y yo tardé 1.20 segundos. Para no haber entrenado nada no esta mal….pero está claro que hay que prepararse bien para llegar a esos tiempos.
En la segunda prueba, el "trebol", me llevé una gran decepción. Estaba haciendo un muy buen recorrido, apurando bastante más que antes. Pero al llegar al final de la prueba….¡me perdí!. Dejé de ver los palos, y simplemente ya no supe adonde tenía que hacer el último giro ¡¡¡¡¡mierda!!!!!..... Tuve a abandonar. Y mira que Alfonso nos dio mucha caña con eso…. nos dio sus mejores consejos, y nos hacía repetir una y otra vez el recorrido en voz alta (izquierda-derecha-derecha, izquierda). Pero nada, la cagué. Entendí mejor las quejas de uno de los Guerra, que pedía que pintasen los palos de blanco.
La siguiente prueba, la permanencia. La prueba reina. Tenía muchas ganas de hacerla. La ventana de salida era grande… desde las 11 hasta las 16h. No salimos a primera hora, esperando a ver que hacían los "pros". Y por esperar…..la cagamos.
Javi fue el único que salió temprano y pudo volar un rato, pero aterrizó sin gastar la gasolina, porque la cosa estaba muy movida. Ramón Morillas también salió algo más temprano que los demás. Tras un vuelo de más de 1 hora, aterrizó avisando de que estaba guarro (como debía estar para que Ramón se queje….).
Alfonso volo muy poco, y bajó harto de cobrar.
Y el viento se puso aún más fuerte. Térmica fuerte + viento fuerte = ¡¡¡turbulencia!!!.
La mayor parte de pilotos salieron entre las 3 y las 4, a disgusto, ¡pero había que puntuar!. El Pana salió y trincó bastante rápido. Esto animó a los demás. Yo lo pasé fatal, viendo como los pobres cobraban y cobraban. Los primeros cientos de metros eran una auténtica lavadora. ¡Que martirio!. A cada giro que hacían derivaban una bestialidad para atrás. Encarados al viento casi ni avanzaban.
Angel y su pasajero, el único biplaza en la compe, se pegaron un buen revolcón en su primer intento de despegue, arrastrados por el viento. Entonces decidí quedarme en tierra…demasiado riesgo para mí.
Victornillo y Pako también prefirieron sacrificar esos puntos….y asegurar volver enteritos a casa. Impresionante Juanjo, que se marchó del grupo, y él solito consiguió volar cerca de 1:30 con apenas 2 litros de gasolina.
Y terroríficos ver los muchos remolinos que se formaban por todos lados. Está visto que para querer ganar un campeonato hay que estar dispuesto a arriesgar el pellejo.
Se me quedó una sensación extraña. Por un lado aluciné con el nivel de aquellos pilotos, con el valor que le echaron. Me daban ganas de felicitarles por lo buenísimos que son... y por otro lado me daban ganas de darles una colleja y recordarles lo absurdo que es arriesgar la vida por… por…. ¿unos puntos?.
No se voló más el resto del día, por el ventarrón.
El domingo amaneció igual. Viento. Puto viento.
Se esperaron unas horas a que bajase. No lo hizo. Se anuló una prueba de palos, y se sustituyó con una de esas pruebas que, en mi opinión, son una chorrada. Carrera de ida y vuelta a una baliza. Una prueba que no demuestra nada. Simplemente, gana el que lleve la vela más rápida, sin más. Que el piloto sea bueno o malo, no afecta al resultado. Es más, al "obligarte" a ir con trimmers sueltos y acelerador a tope, te pone en riesgo. Obviamente, los que llevaban velas reflex iban más rápido y más seguros que los que llevábamos velas sin reflex. Tuve que ir muy, pero que muy pendiente de mi vela…. No se puede decir que lo disfrutase. ¿Y lo mejor de todo? ¡¡¡Que mi GPS no grabó el recorrido!!! Así que al final, otro cero. Victornillo tuvo problemas de motor y tuvo un aterrizaje de emergencia. Pako ni siquiera pudo despegar, por un problema con el arranque. ¡¡¡Vaya éxito!!!.




LO POSITIVO:
Buena organización, con los resultados de las pruebas bastante rápidos. Felicidades a Nacho, Carlos, Jueces, colaboradores, patrocinadores, participantes, público, etc, etc.
Eso que dicen que se aprende mucho en las competiciones ¡es cierto!.
Conocer el ambiente, y relacionarte con los "cracks" del paramotor.
Ese peazo de cesped que prepararon en medio de aquel secarral ¡que lujo!.
El precio de la inscripción fue muy reducido, al menos comparado a otras competiciones. ¡Y nos regalaron un montón de cosas!.
Entre prueba y prueba, pude probar la Fusión (Paramanía) y la Nucleón (Dudek)

LO MENOS BUENO:
Un lugar ideal para competiciones, pero no para llevar a la familia. Las pobrecitas mías, la de polvo que tragaron….
Ese viento…grrrrrr…...
Que no saqué ni una foto….que desastre soy.

¿Y LO MEJOR?:
¡¡¡ ALFONSO CAMPEÓN PARATRIKE!!!. Felicidades fiera. Nos sentíamos unos "papás" orgullosos de su "hijito"…..¡¡como has crecido en estos añitos!!.
Igualmente, felicidades a JUANJO, campéon en despegue a pié. Aluciné viendole hacer las pruebas de suelo…¡que suavidad!, y su nivelazo en térmica. Un diez para ti, si señor.

Patricio.







FOTOS Y ENLACES:
http://picasaweb.google.es/manelvolager/20090518Tomelloso#slideshow/5337572892449257250
http://www.ojovolador.com/esp/paramotor/?show=377
http://www.kasana.es/galeria/?gal=137
http://camespa.blogspot.com/
http://ojovolador.com/gallery/v/Tomelloso09/
http://www.parapente.net/blogs/moncho/000_0001870

12 may. 2009

Test seguridad: Rotura brazo paramotor

Ya hemos oído de varios casos de rotura de uno de los brazos del paramotor. Algo que nos puede poner en apuros. Hacemos una prueba en el columpio que tenemos en el campo de vuelo.... ¡a ver que pasa!.

Test seguridad: Rotura brazo paramotor from patricio ruiz on Vimeo.

6 may. 2009

XI vuelta a la Comunidad Valenciana

Pako y Victornillo, con sus familias, estuvieron en la undécima edición de la vuelta a la comunidad valenciana. ¡Se hartaron de volar y comer!.

Aqui tenéis la crónica que nos envía nuestro amigo Antonio "AMR", y enlaces a las fotos.

Esta primavera las predicciones meteorológicas son poco fiables y aunque la predicción para la XI Vuelta a la CV no eran malas, el viernes no estaba claro y la fuerza del viento tampoco, pero al final el balance ha sido positivo.
Se ha volado mucho y bien, yo no he sido de los que más y he volado 8:50, 350 km, 37 litros de gasolina..., demasiao pal cuerpo..., ha venido gente de Cataluña, de La Rioja, de Navarra, de Euskadi, de Soria (Raul Paris que empieza a volar de nuevo), de Madrid, de diferentes puntos de la CV
El viernes por la mañana solo los madrugadores pudieron hacer un vuelo local, porque uego hasta llovió un poco y viento fuerte hasta la tarde, pero hasta 3 horas se pudieron volar por la tarde.
Sábado, el día central de la quedada, hasta 21 pilotos en el aire camino de Torreblanca, todo un espectáculo. Hubo 4 abandonos por fallos de motor, pero la recogida funcionó a la perfección. Al llegar a Torreblanca viento fuertecillo y racheado pero todos bien al suelo, esperamos la furgoneta, repostamos y mientras luchamos con los mosquitos damos cuenta de una estupenda paella. Luego le gorroneamos el café al tio Carlos, ¡gracias Carlos! y cuando el viento lo permitió.. ¡a Peñíscola! la ida bien, pero la vuelta..., viento fuertecillo, sobre todo para las velas más lentas, menos para Santi, que tiene una PAP Motion "hecha de encargo" que corre como un cohete...
Llegamos a Torreblanca, repostamos y de nuevo para Almenara y aquí si, el viento se ceba..., fuerte y con meneos, hasta Oropesa a cobrar de lo lindo y a pensar que si sigue así más de uno se queda sin combustible, pero a partir de Benicasim fue mejorando. Carlos le falló el motor y se quedó en el peor sitio, una marjal donde no podía entrar la furgo..., 2 km motor y vela a cuestas, aunque tuvo una ayuda desinteresada...
Llegamos y nos vamos a cenar, buena cena, buen rollo, premios para todos los asistentes y a dormir.
Todos los venidos de lejos (por las caravanas del puente) y algunos locales (por obligaciones) no podran ir a la última jornada de La XI Vuelta, así es que por la mañana en el Vivero solo estamos Tino, Xavicarlos, Javigar, Enrique, Jose y yo. Tino, Javigar y Enrique salen primero, Yo me quedo esperando a Xavi y al final sale Jose. Cerca de Oliva se nos unen 7 pilotos que han despegado de Pedreguer, aterrizamos y nos obsequian con una buena concurrencia del pueblo, alcalde incluido y unos bocatas de lomo suculentos.
El viento se complica en este campo un poco rotorizado, salgo primero y luego Javigar, Tino lo intenta pero está complicado, así es que los lleva Dani de Benidorm en la furgoneta y el caso es que nada más salir del campo y aproximarse a la playa, estaba de lujo, viento a favor y muy laminar.
Aterrizamos Javigar y yo, llegan los demás por tierra y el epílogo es Tino Jose y yo comiendo en Tavernes playa.
Gracias al Club Coll Vert por la organización y a todo los que habeis estado porque, yo al menos, me lo he pasado muuuuy bien.

FOTOS:
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5 may. 2009

Festival FLYPA 2009

Llegué el miércoles, un día antes de que empezara todo, pero los paramotoreros ya estaban por allí: Karen y Jason desde el lunes (se trajeron un motor en el avión) y el equipo Draco: Cesar, Ramón, Thomas, Toni y Ramón López (Cesar vino en barco con una furgoneta atiborrada de "paratos"). Yo sólo había traído el parapente (una vez al año no hace daño...). Como Tanis me había fallado en el último momento, estaba más sólo que la una y sin alojamiento (aunque Noé, un amigo de Tanis, me vino a buscar al aeropuerto, me llevó hasta Puerto de la Cruz y me ofreció toda la ayuda que me hiciera falta: gracias Tanis por la gestión!). Al final me alojé con Cesar y Toni en un estupendo hotel.
Para empezar, estrenamos el flamante carro de Cesar (un Transan de Airfer con algunas modificaciones para poder grabar mejor en vuelo) y empiezo a ver la isla desde el aire.
Jueves tempranito a Izaña (la organización gestionaba todos las guaguas a todos los sitios: entre cada hotel y el despegue de paramotores (aterrizaje de Izaña), entre esa zona y el aterrizaje de libre (playa del Socorro), cada 30 minutos subida al despegue, vueltas a los hoteles, subida y bajada de Izaña, recogida y vuelta a los eventos (concierto, inauguración, exhibiciones...) una pasada, aunque a veces se perdía mucho tiempo. Lo mejor sería alquilar un cochecito para estos días.). No te dejaban despegar sin brújula o GPS, pues era inevitable atravesar el mar de nubes y sin un rumbo claro era peligroso, tensión y emoción al ver no tienes escapatoria y te metes en las nubes durante un tiempo infinito!!! La ilusión de Izaña cumplida.
Los primeros días el viento se ponía fuerte en la costa (pero totalmente laminar), César casi no pudo hacer biplazas y en el aterrizaje te quedabas pinchado sin acelerador. Ramón con su vela de 18 m2 no tenía problemas!!
Por la tarde al despegue de la Corona, con un ventarrón de la leche y la base de las nubes justo en el despegue. Salías, zambombazo y desaparecías en la nube, si hacías un mínimo giro, con el ventarrón te ibas al sotavento a 90 por hora... Daba miedo, tenías que meter orejas al segundo de despegar y clavar la vista el GPS mientras rezabas para volver a ver el mundo pronto.
El viernes no se pudo despegar de Izaña (viento de atrás) salvo un acro que salió de espaldas y se tiró viento en cola... Tampoco volé en la Corona, cuando subí la nube tapó el despegue (un inglés salió sin brújula) y apareció en el sotavento vivo de milagro!.
El sábado tampoco volamos los que dependíamos del autobús desde Izaña. Los que subieron en coches particulares si... Por la tarde, Ramón me dejó un Paramotor y me quité el mono haciendo ruido por la costa. De nuevo, cuando quise subir a la Corona, se cerró la nube y cerraron el despegue. Esto del vuelo libre es un timo, no vuelvo sin Paramotor.
Estuve un par de días con un par de pilotos de Gerona con coche alquilado que me ayudaron en todos los desplazamientos, gracias mil. También echaban en falta su Paramotor...
Todos los días el espectáculo era constante, no paraba de caer (literalmente) gente desde el cielo. Saltos base desde paramotores, parapente, aviones. Algunos triplaza (saltaban dos y sólo se quedaba el pobre piloto intentando llegar sin carga a la playa), gente que soltaban el parapente (se quedaba volando el trapo sólo), caían a 200 km/h un ratito y luego abrían un paracas, acrobacias en tamdem y en un looping soltaban al paquete hacia arriba, en fin, todo lo imaginable. El equipo femenino ACRO (japonesa, alemana y americana) también se salían.
Los F18 del ala canaria hicieron una exhibición un par de días y también pusieron un Aviocar para que saltara "todo el mundo".
Algún paracaidista y algún parapente se fueron al mar, pero la Cruz Roja no perdía ojo.
Este año el presupuesto no daba para mucho y no vinieron los Sat ni los Renegades. Los mejores, los hermanos gemelos americanos Green: Twin Green Brothers, dos críos zumbados que siempre "vuelan" juntos. Increíble también el nivel de los acros canarios.
Concierto de Tam Tam Go, que ni se acercaban a los del año pasado: Orishas.
La mayoría de la gente estaba más tiempo con la vela por debajo que por encima.
El viernes y sábado Karen se dedicó a batir records!: tiempo en ganancia de 3000 metros (en torno 20 minutos!), altura máxima (4.1000mt y porque no tenía ropa de abrigo) y velocidad ida y vuelta en 20km (creo que hizo unos 54km/h con una vela que la dejó Ramón de 18m2). Felicidades Karen, te lo mereces todo.
El sábado por la noche, el equipo Draco de Paramotor, hizo un espectáculo nocturno con los motores (luces y pirotecnia), muy bonito. Pero a Cesar se le paró el motor y tuvo que aterrizar en las piedras mientras echaba chispas para todos los lados... Le echan unos huevos!
El domingo seguía la movida, pero el avión me esperaba temprano.
La organización se vuelca en la gente, y pese a la crisis cuentan con bastantes medios. Tan sólo, el ritmo canario en los transportes, se podría acelerar un poco. Mucha prensa, muchos pilotos contratados, pero pocos inscritos este año.

Salud y suerte...

Agustín Guillén

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