26 mar. 2009

Ruta Cerezo de Abajo ( Segovia) a Venturada



Hola chavales.
Bueno pues llevamos 2 rutas por la tarde de 2 previstas....
Ayer toco la ruta Cerezo de Abajo ( Segovia) a Venturada. Salimos en furgoneta con los motores cargados en el remolque, de Ventu, a las 16,45. Llegada a Cerezo a las 17,30 y despegamos a las 18,20 aprox.
Pako, Benito, Sergio, Fernando, Angel Sousa, y Jesus.
1h,15´de vuelo en el tramo medio, con viento NW a 300mts de 40 Km/h y según GPS cogi 84 Km/h, pero estuve un buen tiempo por el valle de Buitrago a 70 Km/h.
El único incidente: Jesus casco pala y depósito en el despegue.... umm.
Sergio se nos desmadro por el puerto Somosierra.... collejas.
Y Angel con su Kinetik se despisto con el NW fuerte o viceversa, y se le movio mas de la cuenta... ja,ja,ja.
Una buena tarde, e iniciación a las rutas para estos 4.
Las fotos las pone Benito...

La próxima es Venturada-Segovia.
No se si hacerla por la tarde o mañana... veré...

Saludos
Francisco Escolar

25 mar. 2009

Concentración Secastilla 2009

Hola a todos.
Os resumo el viaje a la concentración de Secastilla de este puente.
Llegué con Pelayo el jueves por la tarde, tomamos posesión del apartamento (a compartir desde el viernes con la familia Tornillo), y una vuelta por el pueblo nos confirmó que allí no había nadie (ni bar, ni tienda, ni gente...).
Al día siguiente nos acercamos a Castejón de Sos, sacamos el carro y, desde el aterrizaje de libre, despegamos en un suspiro. Es tan impresionante el paisaje que casi da pena ir "haciendo ruido".
Nunca había volado con motor aquí y cada esquina del valle me trae recuerdos de otros tiempos. Le enseño a Pelayo los distintos despegues de libre. Intento llegar a Benasque, pero me doy la vuelta por unos meneillos en el camino: menos mal pues a los 20 minutos de aterrizar entró el viento norte con fuerza. La subida a Pedras Blancas está todavía cortada por la nieve. Vuelta a Secastilla, llega Victor con la familia al pleno, y ya va llegando más gente. Algunos vuelos locales, pero los meneos por el viento norte son constantes. Secastilla se encuentra en el prepirineo, pero la orografía de esta zona es dura: cañones, pantanos, montañas de 2.000 metros, y los aterrizajes escasean.
De madrugada llegará Paco (alias Francisco José), Bego y Guille.
Madrugón el sábado para volar (pobre Pelayo), pero me encuentro el eje de una rueda trasera roto (Diós, que miedo si se llega a romper despegando) por un fallo de fabricación. En un par de horas, el cerrajero de Graus me lo arregla y queda mucho mejor que de serie. Pako, Victor y 4 pilotos más se hacen la ruta prevista en un par de horas, han alucinado con los paisajes, con la falta de aterrizajes y, la ultima hora, con los meneos.
A las 11 nos llevan a ver una bodega de vinos del Somontano (el organizador trabaja allí), y un poco cocidos de vino volvemos a Secastilla, donde nos dan de comer a tope en el bar del pueblo (sólo a los voladores inscritos motorizados...). Por la tarde la ladera de libre se llena de parapentes y a volar por la zona. Pelayo pasa de volar (no para de jugar con las hijas de Victor) y doy unos cuantos biplazas al poco público (sólo a chicas!) que hay en la zona de los paramotores. Cena en el ayuntamiento (esta vez juntos los libreros y los motorizados), regalos, camiseta, borrachera...
El domingo por la mañana nos vamos los tres fleareños a volar dirección a Ainsa. Paisajes increibles y buenas condiciones. Recogida y cada mochuelo a su olivo, no sin antes parar a comprar empanadas en Siétamo...
Organización perfecta, ambiente perfecto, entorno perfecto y condiciones casi perfectas.
Nos citamos para la próxima en el vecino Loarre.

Nasnoches.
Agustín.

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17 mar. 2009

Ruta "VIENTO EN COLA"...... Fotos de Alfredo

Ruta "VIENTO EN COLA".... crónica 2

¡Por fin pudo ser!
Al año pasado se nos chafó la idea por tema de fechas, pero ahora pudimos encajarlo (…o casi, que Benito se nos quedó fuera). Y la meteo acompañó, aunque nos faltó un pelín de viento de cola, y nos sobraron térmicas "bestias", que nos agitaron como peleles durante una buena parte del trayecto.
Estábamos todos en el campo a las 7:30.
Los veteranos: Alfonso, Victornillo, Agustín, Pako, Oscar, Fernando, Patricio.
La última hornada: Javier (Muelas), Javier (Albizúa).
Y un amiguete del club vecino Loring: Alfredo Pastor.
Nos habría gustado que viniese más gente…. pero no se apuntaron más ¡arrepentíos pecadores!.
Se repartió la documentación, y formamos los grupos, para evitar retrasos en los despegues (fue un poco caos…. por los nervios de la salida).
Al pobre Oscar le putearon del trabajo, y le obligaron a irse ¡con la que había liado para poder venir!. Por mucho que lo intentó, no pudo reengancharse más tarde. No era su día.
Conmigo vinieron Javier Muelas, Alfredo y Fernando. Debido al rocío, las velas se empaparon, y costó muchísimo salir de allí. Pero… ¡lo logramos!.
Para tratar de recuperar el tiempo perdido, traté de modificar la ruta, acortando lo más posible. La idea era ir directamente a Sacedón, olvidando el reportaje de Brihuega. Pero el Simonini de
Javier consumía demasiada gasolina, y tuvimos que replantear la idea, y parar a repostar en Torija.
Como suele pasar, el campo que elegí, cerca de la gasolinera, y que desde el aire parecía ideal…. no lo era tanto. Terreno "bruto", y algo cuesta arriba.
El reportaje fue rápido. Pero luego tocó llevar los equipos a un lugar más favorable para el despegue, y también un rato de mecánica de "supervivencia". A Javier se le fueron los tornillos
que sujetan el motor de arranque, y a Fernando un tornillo del escape ¡Un poco de cordino aquí y allá, y todo solucionado!.
Fernando despegó limpiamente el primero, y volvió aterrizar al rato, por diversión….. después no lo tuvo tan fácil para salir de nuevo.
Javier salió el segundo. Para Alfredo la cosa iría peor. Cuando ya había despegado, volvió a tocar suelo, el chasis tocó tierra, y su tripala de carbono le hizo una raja al depósito de gasolina. Que mal rollo verle correr con una nube de gasolina pulverizada detrás….. brrrrrrr. Se acabó la ruta para él (al menos volando). Primera llamada de socorro al autobús.
Mientras que Fernando se t
enía que volver volando a Venturada, por compromisos familiares, Javi y yo seguimos camino a los pantanos.
H
acía calor… y empezamos a cobrar. Pero cobrar de lo lindo. Flipaba viendo el vario del GPS….no parabamos de atravesar térmicas de +5, algunas bien anchas.
Una maravilla para volar en libre….un coñazo para la ruta. A medio camino pierdo de vista a Javier. Me doy la vuelta y veo que se ha desviado para la carretera principal, ¡y aterriza!. Compruebo que puede oirme por la radio, pero yo a él no (así no se quejaba nada, je, je). Con gestos me dice que está bien, y que siga mi camino. Más tarde, ya desde el autobús, me enviaría un sms diciéndome que tuvo que aterrizar del mareo que llevaba. La verdad es que su vela no hacía más que menearle de lado a lado.
Llegar a Sacedón se me hizo largo…muyyy larrrrrrgo. Agradecí muchísimo ese maravilloso aterrizaje, a poca distancia de la gas
olinera, y pegadito a un parque. Me tumbé un buen rato para que se me pasase el mareo. Tanto jugar con el GPS, el móvil, el mapa me pasaron factura. Un buen bocata de lomo y 1 litro de acuarius me dejaron nuevo. Pude hablar con Victornillo y Alfonso. Sabía que no andaban lejos.
De
spegué, al segundo intento. Un bonito nudo-corbata me desbarató el primer intento, para gozo del público presente ¡siempre que hay público tiene que pasar algo!.
Y
a desde el aire pude contactar de nuevo con mis compis, que seguían en tierra. Nos pusimos de acuerdo para juntarnos en vuelo.
Seguir la cuerda de la sierra al pie de los pantanos fue la parte más bonita. Un paisaje espec
tacular. Lamentablemente no saque ni fotos ni video. El aire estaba más tranquilo, pero todavía no estaba para despistarse ni un momento.
Aun
que tuve que dar un pequeño rodeo, me fui para Huete, para asegurar una ruta a Cuenca que siguiese una carretera ¡por si acaso!. Aún así, hubo tramos en los que volé en medio de la nada…. un fallo de motor y me habría tocado una caminata de espanto.
Un poco antes de Caracenilla, Alfonso me alcanzó, con su Fusión. Al alcanzarme metió los trimmers a tope para poder volar mi ritmo. Me hizo gracia ver tanto coche en el despegue de libre de Caracenilla, y ni una vela extendida. Ellos "jodíos", y nosotros viento en cola para Cuenca, hartos ya de tanto volar.
Un último tramo, de esos graciosos, en los que la carretera (y los claros) se van estrechando hasta desaparecer. Entramos en un bosque de pinos bien altos……ufffff…… Durante un rato el único aterrizaje alternativo era la propia carretera ¡no molaba nada!.
Y por fin…… ¡CUENCA!. Javier y Alfredo, desde el autobús, contactaron con nosotros. Estaban a las afueras de Cuenca, en una gasolinera de la autopista. Un auténtico lujo. Los dejamos atrás para hacer una visita más cercana a Cuenca. Los últimos rayos de sol iluminaban las casa colgantes ¡una maravilla!.
Finalmente, retrocedimos para aterrizar junto al autobús, y su simpático conductor, que alucinó bastante con ésta movida. En poco tiempo guardamos el equipo y salimos en busca de Agustín, que aterrizó unos km antes de llegar a Cuenca.
Y par
a rematar al faena, la vuelta a casa, con los colegas, comentando las anécdotas del día.
Un día
genial.
Solo
me queda una duda ¿Cómo es que no se apuntó más gente? … no saben lo que se pierden.

Patricio.

Ruta "VIENTO EN COLA"...... crónica 1

Este sábado por fin realizamos la esperada ruta "Viento en cola". La idea surgió durante una travesía hace años en la que volamos casi constantemente viento en cara y se decidió que organizaríamos algo pero siempre viento en cola... La del año pasado se canceló pero este año ha salido adelante. Las previsiones meteo eran de lujo, aunque luego no salieron tan buenas: apenas había viento "pa correr" y había unos pepinazos del copón desde las 11 hasta casi el anochecer.
La ruta la parió Patricio: rodear Madrid por el norte, cruzar la NII a la altura del km 90, llegar al tajo y sus embalses seguirlo dirección sur hasta Zorita, luego al este hasta Cuenca y luego sureste hasta Motilla del Palancar ya casi en Valencia...
Salimos (para intentar hacer la ruta completa) 8 pilotos a las 8:30 con la atmosfera en calma total, las primera hora fue tranquila, pero al cruzar el río Tajuña empezaron los meneos, justo con el cambio de dirección al sur.
Creo que en Torija o cerca de Brihuega se quedaron dos volaores (problemas mecánicos y de autonomía), a partir de ahí Patricio se hizo todo el vuelo en solitario (desde el principio íbamos dos grupos: 4 por delante y 3 con velas un poco más lentas por detrás). En el pantano de Entrepeñas se tranquilizó la cosa y la llegada a Sacedón se hizo relajada. Repostamos y descansamos (quizás perdimos demasiado tiempo). Salimos de Sacedón a las 2, empezamos a tirar siguiendo el pantano de Buendia pero al cruzar la cuerda para llegar al pantano de Bolarque ya cobramos de lo lindo. Seguí el Tajo pensando que estaría más tranquilo, pero la cosa seguía "rara", intenté retrasar lo máximo el cruce de la sierra de los Degollados (bonito nombre!), pero pasado Zorita ya no había más remedio y los 20 km hasta el primer pueblo fueron "entretenidos". Estaba tan cansado que en este primer pueblo (Saceda Trasierra) me "tiré" de cabeza a un descampado en mitad del pueblo y dejé a todo el pueblo preocupado por mi integridad física (y mental), el resto fue menos inconsciente y aterrizaron en un campo en las afueras. La única ventaja es que llegué al bar media hora antes que ellos! Bocadillos y para subir mi equipo un paisano se ofreció a llevarlo en un tractorcillo (Victor, quiero esa foto!). Parecía que la atmósfera estaría más tranquila, pero no.
La sierra de Altomira parecía el Himalaya y el cruce costó un poco, pero Huete ya estaba debajo. Luego pasamos por Caracenilla (con 20 alumnos o pilotos en el despegue oeste esperando que se "pusiera bueno" para despegar) y por valles cada vez más estrechos hasta Cuenca. Desde Caracenilla el motor me rateaba un poco (se me dobla un tubo de combustible con el culo de la silla), estaba muy cansado (física y "cocalmente") y sobre todo veía kilómetros y kilómetros de pinares cerrados, por lo que decidí aterrizar (para que pensar si se puede actuar!) en un valle a 18 km de Cuenca a las 6 de la tarde. Como suele ocurrir, una vez aterrizado me arrepentí de no haber intentado llegar.
A las 7:30 llegó el autobús de lujo a recogerme, a las 10 llegamos a
Venturada y a las 12 a casita...
Para mí hay dos notables: Patricio por hacerse casi toda la ruta en
solitario y Javier por haberse hecho todo el recorrido recién salido del curso!

Buen rollo, buena organización y bonitos paisajes.


Mis datos:
- 215km recorridos en total (232 hasta Cuenca)
- 4:45 horas en el aire.
- Consumo: 3,5 litros/hora.


Agustín Guillén



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10 mar. 2009

Ruta "VIENTO EN COLA"

Como ya hemos anunciado a través de nuestro foro, este sábado haremos la ruta "VIENTO EN COLA".
Hemos alquilado un autobús que nos seguirá allá donde nos lleve el viento. La ruta a seguir se decidirá el jueves, en función de la meteo.

Haremos grupos pequeños, para que cada uno vaya a su ritmo, sin tener que esperar a los rezagados. Trataremos de tener a alguien en el autobús que coordine un poco el tema (recogidas, repostajes, ruta, etc).

Si hay alguien que no pertenezca al club FlearFlear, pero que esté interesado en participar en la actividad, que sepa que está invitado.

ACTUALIZACION 11 MARZO:
Alfonso ha reservado ésta mañana el autobús. ¡Ya no hay vuelta atrás!
Todas las predicciones dan un día de LUJO. Por poner alguna pega, nos va a faltar viento para hacer la tira de km….tiene guasa ¿no?. Por ahora parece que el poquito viento que tendremos será de norte…..
Vamos dando detalles:
Quedaremos en Venturada prontito ¿entre 7 y 7:30?. Formaremos pequeños grupos, en función de la experiencia de cada uno, de las velas, y autonomía. Que no se preocupen los más nuevos, que irán bien acompañados.
El equipo, el de siempre. Normalmente cada grupo lleva un pequeño juego de herramientas básicas, pero nada más en especial. Más que recomendable llevar radio, para comunicarte con los de tu grupo. El que no lleve radio, se tiene que adaptar a lo que decidan los que si la tienen. FUNDAMENTAL llevar el MÓVIL, bien cargado y VISIBLE EN VUELO. Lo usaremos si hay que dar algún aviso general, mediante sms.
El ir en pequeños grupos es sobre todo por seguridad (siempre tendrás a alguien pendiente de ti), y para ser más ágiles (limitamos las esperas). Lo ideal sería que cada grupo asigne a un "jefe", que de vez en cuando informe por sms de donde está su grupo a los demás, información sobre aterrizajes en gasolineras, etc.
Daremos una ruta a seguir. Trataremos de que siga carreteras para facilitar recogidas y repostajes, pero también que pase por lugares interesantes. Marcaré todas las gasolineras que haya a lo largo de la ruta, recomendando las que tengan mayor facilidad de uso (campos cercanos). Lo enviaré el viernes, y también en mano el sábado.
El autobús saldrá a las 13:00. El chofer tiene un límite de horas al volante, y no puede salir antes, si queremos volar hasta que se ponga el sol. Sabrá cual es la ruta y le enviaremos periódicamente nuestra posición.
Si alguien se queda tirado o no quiere seguir, avisará a su grupo, y al autobús para que pare a recogerle. Así de fácil.
Para comer, beber…. o te lo llevas puesto, o mejor, lo compras en pleno viaje, como se hace en cualquier ruta vivac.
Para el que no tenga depósito de gasofa extraíble, recomendable que lleve una bolsa para combustible (se compra en cualquier gasolinera). A veces se aterriza algo lejos de las gasolineras, y más vale cargar una bolsa que un paramotor entero.
Y recuerdo: FUNDAMENTAL LLEVAR MOVIL VISIBLE EN VUELO. Y muy muy muy recomendable el GPS, por supuesto. Igual para la radio…mejor de 2M, pero si solo tienes de las otras (las libres), llévatela para al menos escuchar al grupo.
Éstos vuelos no suponen dificultades añadidas. Se vuela bastantes horas (entre 6 y 9?), pero se aguanta bien. Y si sales bien desde nuestro campo ¿porque no vas a salir bien de cualquier otro?....lo normal será que volemos 3 tramos, con 2 repostajes intermedios.

¡¡¡¡ANIMO CHAVALES!!!!

Más noticias mañana.

2 mar. 2009

Concentración Secastilla

Próxima concentración, en Secastilla, del 7 al 8 de Marzo (¡¡¡APLAZADO al 21-22 de Marzo!!!):
Para inscribirse:

Fernando Navajas fernandonavi@gmail.com telf 689218648
Ayto. de Secastilla: vuela@secastilla.com telf 974540227