10 sept. 2007

Ruta VIVAC2007: Propuesta 4.

Cambio de escenario para la propuesta nº 4 de la ruta VIVAC2007.
La ruta rodea toda la sierra de Gredos, saliendo desde el campo de Tito, en Lanzahita.
Sobrevuelo del Almanzor (si se deja....), visita aérea a Plasencia, valle del Jerte, y recorrido de la famosa "autovía del parapente", que sale de Piedrahita y sigue a lo largo de la N110.
Veríamos las murallas de Avila, y regreso por otras zonas conocidas de vuelo libre (El Tiemblo y Piedralaves).
Un recorrido espectacular de algo más de 300km.

Ruta VIVAC2007: Propuestas 1-2-3.

Van las 3 primeras propuestas para la ruta VIVAC2007, que se quiere hacer el fin de semana 22-23 de Septiembre.



Estas 3 rutas son en Soria-Burgos. Tienen una longitud de entre 200 y 300km, para darnos tiempo a conocer con cierta tranquilidad la zona.











RUTA 1 (ROJO): "Sierra de la Demanda: La ruta 4x4". La primera parte es tranquila, al recorrer el valle formado por el río Arlanza. Ya se voló en la concentración de los "Pterosaurios" en el 2006 (ver: http://papteam.com/reports/pterosaurios.htm).La segunda parte es más complicada, al ser muy montañosa, y una zona muy alta. Los aterrizajes de emergencia, aunque no son fáciles, parecen asegurados tras ver las ortofotos de la zona en "http://www.iderioja.larioja.org/cartografia/index.php", pero no deja de ser una zona delicada, sobre todo para los despegues. La parte final (Pineda de la Sierra) transcurre por una de las más espectaculares vías verdes de España, que pude recorrer en bici el otoño pasado.Uno de los problemas de la ruta es que en la última parte de la ruta parece que no hay gasolineras para repostar ¡ay!.



RUTA 2 (AMARILLO): Una ruta más tranquila, pero muy interesante al no perdernos muchas de las mejores zonas (monasterio de piedra, monasterio de Arlanza, etc). La primera parte es igual que la ruta 1, aunque se alarga hasta Soria. La segunda parte es más montañosa, aunque mucho menos que la ruta anterior. La sierra de Cabrejas es muy interesante. Se pasa al norte del Cañon del Río Lobos.


RUTA 3 (AZUL): Es la ruta más conservadora de todas, ya que durante buena parte del recorrido sigue una carretera nacional. Pasa por alguna zona que ya conocemos de las rutas de los castillos que organizó nuestro amigo Raúl Paris y sus compañeros de Soria.


No todo es volar: RAID AFRICANO

Hola panda!

Ya estamos de vuelta a la fría España!

Todo ha ido bien, Botijo ha aguantado como un campeón y, pese a que se ha ido desguazando por el camino, nunca nos ha dejado tirados. Los niños tenían razón: “Con o sin gasolina, Botijo camina”. Nunca había dado un trato semejante a un vehículo, durante tantas horas (días) y en condiciones tan extremas. Pues el Landy aguantó.

Bueno, tiene algunos pequeños fallos, pero nada grave que impida seguir recorriendo África durante miles de km más:


- No tiene frenos desde hace un par de semanas
- Las marchas no entran en parado.
- Algo más de 6 litros de aceite a los 1000km
- Pierde valvulina del cambio, del transfer y del overdrive.
- Perdimos la suspensión trasera (ballestas apoyadas en los topes del chasis) al poco de empezar. Una risa en cada bache, y peor cuando se inclina, se inclina, se inclinaaaaaaa lateralmente.
- Las hojas de las ballestas delanteras se han deformado, pero van.
- Las luces van de forma aleatoria.
- El radiador está roto, pero si lo llenas con agua de algún charco (no se que vamos a hacer en temporada seca…) el motor aguanta una hora sin achichararse.
- El motor de arranque está en el límite.
- Arranca después de muuuuuchos intentos, pero al final arranca.
- Anulé el sistema de doble batería, ahora van las dos a la vez. No se si ponerlo a 24V para que corra más.
- Arranqué la puerta trasera en un vadeo, ya no cierra, pero he puesto una cadena por dentro y ya no se abre en marcha.
- La dirección tiene tantas holguras, que si lo pones a 80, pierdes el control. Como en África se va a 20km/h, pa problema.
- Las ruedas (unos 10 pinchazos, llantazos, desgarros) tienen algún roto, pero casi no pierden aire.
- Al meterlo en agua, la cabina se inunda, pero viene bien en veranito.
- Menos mal que cambiamos la bomba de inyección en el Sahara Occidental!, ahora sólo consume unos 14 litros y casi no hecha humo.

Bueno, a lo importante, ha sido increíble. Hemos pasado en el mismo viaje del desierto más seco y salvaje, a las inundaciones del Sahel con pueblos evacuados y carreteras cortadas. Inolvidable.

En el desierto lo pasamos mal algunos días, sobre todo cuando nos perdimos en un mar de dunas dos días… Con 50º permanentes en el exterior (dentro de Botijo era peor, la palanca de cambios no se podía tocar y la zona de los pedales debía estar sobre los 80º). Pero el trasto nos sacó de allí.

Un millón de anécdotas que contar y recordar. En Bamako se ha quedado el coche, aparcado en plena calle, vigilado por un negro enorme borracho… Si todo sale bien, en Navidad volveremos a continuar a Toumbouctou y Niamey. Ahora sabemos que el coche está en buenas condiciones para viajar por África.

Cuidaros.


Agus & Elena

Crónica China II

¡Exitazo de ESPAÑA en el campeonato del mundo de paramotor China 2007.!


4 Medallas de Oro:
- PF1 MORILLAS Ramon
- PL1 CRESPO VALDÉZ Daniel
- PL2 MUELAS Nino / MORALES Antonio Lope
- PL1 por equipos

1 Medalla de Bronce:
- PF1 por equipos.






Y muchísimas felicidades a nuestros compañeros "Flear-Fleareños", que además de haber vivido una experiencia inolvidable, han quedado en las posiciones 6 (Pako) y 9 (Alfonso).

Pako nos envía sus fotos:
http://picasaweb.google.es/evasionparamotor/China2007


Y Alfonso nos promete, en su particular y complejo lenguaje, contarnos en vivo sus experiencias: "pos na chicos esto se acabo,el resuldo final,pa mi asido mas ke positivo,super positivo,muchas cosas k contar,cuando kedemos todos,el pako y yo nos pondremos como dos viejetes a contar historietas,pero guays,el resultado creo ke mejor imposible,a vuelta,porque ami esto de escribir......me se ace un poco pesadote.un abrazote pa todos,ahhh y como algien algun dia able de acer alguna paella o similar ke yeve un grano de arroz,ke se atenga a las terribles consecuencias "

4 sept. 2007

Crónica China I

Hola colegas...

Pues si, empezamos mal con la primera manga y a pesar de hacer muy buen recorrido por una equivocación de interpretación del inglés hicimos mal el start point....
Intentare explicarlo lo mas corto posible...

road crossing .....en castellano cruce carreteras
road junctiong...en castellano "ajuntamiento" o bifurcación carreteras

La primera se suele representar en cruz + en el mapa, y la segunda en Y griega más o menos.O sea que una leve inclinación sobre los 90º grados de la cruz ya es una bifurcación...

Ahí estuvo el lio...pues había juntos 2 cruces, uno en cruz y otro en más o menos cruz...osea que a la mierda......
Y digo pasamos por que como el Alfonsete en esto de los mapas como que no lo es lo suyo...pues también

A pesar de ser mi 4 mundial sigue siendo toda una experiencia el estar otro año más....
Se aprende mucho, mucho ,mucho.....aunque no ganes o se haga un papel modesto...
el compartir explicaciones con otros pilotos, técnicas, motores.....etc...el estar en la movida...

Alfonso esta flipando y aprendiendo mímica a marcha forzada...no se que hace pero se entiende con los chinos de puta madre....y sin puta idea de inglés...

Ésta tarde estaba explicando antes de subirse al bus de vuelta...con una escoba debajo los huevos y corriendo de un lado para otro como un loco con risas de las suyas...."que era un proto nuevo de parapente"...¡¡¡¡¡
A mi me a costado entenderlo...imaginaros a los chinos...¡¡¡¡¡

NEWS:
Hoy Ramon Morillas en permanencia 6h de vuelo...y eso que la limitaron hasta las 17,30 h.¡¡¡ ha ganado la manga...¡¡¡¡
Y se pone 2º a muy escasos puntos del Rouanet....que fue mejor en la primera manga
por paises vamos de momento 3º en PF1, y 2º en PL2

Veremos mañana hay palos japoneses y otra navegacion a la tarde....
Me voy que tengo que marcar las balizas pa mañana

Un saludo TONG XI

Pako