Vídeo "Manual del Buen Piloto"

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-3524962172940144769&hl=es

Vídeo "Playas de Sagunto"

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=1630044377206497623&hl=es

Vídeo "Las mejores imágenes 2006"

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-2738614449786068203&hl=es

Fiesta de Navidad

¡Estupenda Fiesta de Navidad!

El día empezó de la mejor manera... ¡Volando! Pudimos participar en un juego de "geocaching" que organizó Pako.
Por la noche, la siguiente aventura:
¡A sacar todos los coches del barro!.
Y luego, la cena, en Redueña, con un menú de lujo (ibéricos, langostinos, cabrito asado...).
Para relajar el cuerpo, una sesión de cine, y finalmente un impresionante sorteo de regalos.
Queremos agradecer la ayuda de nuestros amigos de:

Evasion Paramotor -- JuanBur -- Kassana Aventura -- PXP -- Draco-Advance
Nac Intercom -- Juan Jonas Instrumentacion -- Airfer -- Air productos

Podeis ver la fotos en:
http://patricioruiz.shroom.com/gallery/2006_12_Fiesta_Navidad

Y los vídeos del club en:
http://patricioruiz.shroom.com/gallery/VIDEOS

Vuelos por Pirineos (Ainsa)

Ya están disponibles las fotos de los vuelos en Pirineos, durante el puente de Diciembre, entre Ainsa y el parque de Ordesa.
http://patricioruiz.shroom.com/gallery/2006_12_Huesca

Travesía Q10

Nuestro amigo Carlos ha organizado, por segundo año consecutivo, la travesía Q10.
Y del club Flear-Flear han salido dos de los pilotos participantes. Y como no, fueron Pako Escolar y Alfonso "El risitas". Vaya vuelazos que se pegaron....alguno a más de 100km/h ¡vaya tela!.

Román se ha currado un reportaje impresionante:
http://www.viajeamurcia.com/

Cena de Navidad

Ya tenemos fecha para la cena de Navidad: el Sábado 16 de Diciembre. Se celebrará en Venturada, en el mismo restaurante del año pasado. Habrá proyección de videos del club, concursos y sorteos de regalos.
Además Pako va a preparar una "competición" por parejas. Habrá que ir volando en busca de unos regalos escondidos por nuestra zona de vuelo. ¡Tiene buena pinta!

¡ALFONSO SubCAMPEÓN!

Éste fin de semana se desarrolló una competición "amateur" en Tomelloso. Mientras que en Madrid llovía, allí estaban en camiseta (¡18-19 Noviembre!).
Nuestro compañero Alfonso se llevó un buen trofeo. ¡Eres un máquina chaval!.
Tanis nos preparó una estupenda crónica, publicada en el foro, para los que no tuvimos la suerte de poder ir....quizá para la próxima.
Nuestro amigo Antonio (AMR) volvió a volar, por primera vez desde su accidente. ¡Felicidades!

Vídeo "Ruta por el Duratón"

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-7506551308513735006&hl=es

Ruta Almanzor

Condiciones ideales para un vuelo de montaña en paramotor por la Sierra de Gredos. El anticiclón permitió un vuelo magnífico sin apenas turbulencia. Un vuelo de cerca de 3 horas, desde Lanzahita hasta el Almanzor.
Y por la tarde un vuelo tranquilo por el Valle del Tietar.

Puedes ver las fotos en:
http://patricioruiz.shroom.com/gallery/2006_10_Almanzor
O una presentación en PowerPoint en:
http://patricioruiz.shroom.com/documentos/Almanzor2.ppt

Ruta Duratón-La Pinilla

Un magnífico vuelo de 3 horas, bordeando la Reserva del Duratón, los bosques de la Pinilla, y subiendo a su cuerda.

Podéis ver el vídeo en :
http://patricioruiz.shroom.com/gallery/

Vídeo "Liga Centro en PedroBernardo"

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=7569301413204522436&hl=es

Camisetas del Club

¡Por fín!

Ya tenemos las camisetas del club listas.

Rafa se ha currado el diseño, y le ha quedado de cine. Se nota que es lo suyo.

Video "Vuelos en libre en Pirineos y Alpes"

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-5686592514477740190&hl=es

Alpes

Hacía tiempo que tenía ganas de volar en Pirineos y en los Alpes, en libre. Aunque a veces he echado en falta el motor, he "re-descubierto", una vez más, el placer de volar.

He recorrido con Eva varios de los lugares más conocidos del vuelo libre:

1ª parada: AGER
Tenía pendiente una parada en Ager, para ver a los amigos de Entrenuvols. Pude hacer un último torno para completar el curso SIV que hicimos en Abril: barrena plana, pérdida, asimétrica, y de nuevo asimétrica tirando el paracaídas. Ufffff....
Es curioso cuando vuelves a repetir los ejercicios, me sentí muy distinto a cuando empezamos. Mucho más tranquilo, sin miedo....ni siquiera en la asimétrica (ReAction....), ni al tirar el paraca. Fue todo tan rápido que no me dió tiempo ni de mirar arriba para ver el paraca desplagado. Lo que si pude ver es lo rápido que se acerca el suelo (el agua, en éste caso), cayendo con el paraca......habrá que ir ahorrando para el "Papillon".
Los franceses que iban a empezar el curso debieron flipar al verme....¡caray con el tío éste que se nos ha colao!.
Al día siguiente les contratamos un biplaza para el bautizo de Eva. Le gustó el despegue ¡emoción a tope!, aunque le pareció que se vuela demasiado lento.....a pesar de lo cual, se mareó (aqui acaba su carrera parapentística). Y eso que solo volaron 15 minutos. Mi vuelo fue igual de corto. El viento estaba muy cruzado, y la zona quedaba algo sotaventada. Vuelito corto y muy movido....bonita forma de empezar.... Lo que si es cierto, viendo la ladera, es que cuando el viento esté bien enfrentado, el sitio es espectacular.


2ª parada: ORGANYA
La llaman "la turbina". Al ver que el despegue está situado a 1/3 de la altura de la ladera, empecé a adivinar el porqué.
Al llegar al camping ¡sorpresa!,: estamos rodeados de lo mejor del acro: Raúl Rodríguez y su mujer "Barbie", Felix Rodríguez, Antoine Montant, la japonesa Seiko, y otros muchos más. Allí estoy en el despegue, con todos esos máquinas. Mi primer vuelo lo hago demasiado pronto, a duras penas consigo mantenerme en el aire (ellos si, claro), y al final me hundo. De echo me hundo de verdad, porque aterrizo sin quererlo, en la ladera, por rascar demasiado. Me lo paso pipa quitando la vela de una encina, y luego media hora de subida a pata, a 40ºC. ¡Mola el vuelo libre!. Mi segundo vuelo fue todavía mejor: El viento ya sopla bien...hincho de espaldas y según me doy la vuelta, ya estoy en el aire.....pero veo un cordino amarillo, en horizontal, enfrente de mi nariz. ¡Es el puto freno!, que al girar se ha enredado en la polea del acelerador. La vela va muy frenada del lado izquierdo y gira hacia la ladera. Cargo peso a la derecha y freno solo un poco, para no meterla en pérdida. Voy paralelo a la ladera, y mi mejor opción es seguir recto....directo a una enorme encina. Al llegar a la copa, freno y me dejo caer en vertical, atravesando ramas y preparado para tocar suelo, al que llego ¡suavemente!. Gracias a las ramas, y a los cordinos, que se han ido enganchando a conciencia en la caída. Solo tengo algún rasgullo, por ir en pantalón corto.....¡de buena me he librado!. "Barbie" vino corriendo a ver si estoy bien, y luego me ayudó a desenganchar la vela del arbol ¡Gracias Barbie!. Tardamos más de media hora, y tuvimos que desenganchar los cordinos de la bandas.....así que luego me tocó currar más de 2 horas en el camping para volver a ponerlo todo en órden. ¡Vaya presentación!.
Ellos se tiraron toda la tarde haciendo locuras en el aire....la turbina se había puesto en marcha. Entre el viento de ladera y la restitución, estuvieron volando hasta más de las 9 de la noche, haciendo sus SAT, Infinity, Mac Twist....y demás movidas, sin parar, sin parar, sin parar. No tengo fotos, porque, la verdad, no fue mi momento más feliz....

3ª parada: ANNECY
Sencillamente: Lo mejor de lo mejor.
Un lugar bestial. Tiene un micro clima, gracias al enorme lago, y a las montañas que lo rodean, que hace que se pueda volar cuando en otras zonas es imposible. Los paisajes son para quedarse de piedra.
El despegue de Montmin, en el Col de la Forclaz, es el despegue más frecuentado del mundo. Y es el único que tiene a un "controlador" para poner un poco de orden en los despegues. Tanta gente junta hace que el despegue sea un momento de nervios, pero a todo se acostumbra uno. Incluso a los infinitos biplaceros que se te cuelan contínuamente (tienen preferencia). Se sube en coche, y hay servicio de remonte desde el aterrizaje (enorme y todo de cesped....super-lujo): Eso si 6€ cada vez....
Pude hacer 5 vuelos:

• El primero de descenso, para ir cogiendo el aire (tampoco el día daba para más). 15 minutos de vuelo relax para pulirse los 800 metros de desnivel.
• El segundo vuelo...¡Mi primer cross!. El cielo está cubierto de unas nubes enormes y muy negras. Se van formando en el lago y van hacia atrás, así que podré ver si van a peor. Además se ven parapentes por todos lados,….vamos a ver que pasa. Nada más salir, catapultado hacia arriba ¡uahhhh!, en vario pitando como un energúmeno. Las nubes están "vivas", y no paran de tirar, pero sin violencia y con la fuerza justa. Me animo y me voy de cross por las paredes de roca más impresionantes que he visto nunca. Apenas hay que girar, y solo una vez tuve que meter acelerador para escapar de una nube más "chupona" de lo recomendable. Tuve que volver al aterrizaje una hora más tarde, muerto de frío, porque salí con solo el polar, en pantalón corto, y sin guantes, pensando que el día no daría para mucho (con esas nubes…). Pero con una sonrisa en la cara que casi me parte la mandíbula.
• El tercer vuelo: ¡Térmicas!. El viento meteo viene de atrás, pero eso en Annecy, ¡da igual!. Las montañas protegen el lugar, y la brisa del valle hace que se tenga el viento ideal en el despegue. No pude llegar a la altura de las montañas, así que no pude ver si había cizalla arriba (mejor). Ésta vez despego a la hora de los machotes, las 2 de la tarde. Se aguanta relativamente bien arriba con la dinámica de la brisa del valle, y se sube a base de térmicas. Ésta vez mantenerse en el aire es más complicado, y tengo que aterrizar una hora después al irme a buscar una térmica…y no encontrarla. Aquí se pudo ver bien quien volaba bien, y quien era un paquete (creo que soy un paquete "digno"). Por primera vez puedo comparar la ReAction con otras velas. Se confirma: Tasa de caída ligeramente peor, y claramente más rápido en las transiciones. Aluciné viendo a dos "fieras", que después de recorrerse todos los picos (un curro bestial), aterrizaron en una cumbre para zamparse el bocata, y salir al rato. No me lo podía creer.
• Cuarto vuelo: ¡Meneos!. He conocido a unos voladores Valencianos y a 2 catalanes (Luis, y Jordi, que pretende dar la vuelta al mundo en 3 años en su autocaravana 4X4). Despego el primero a las 4:30, y me sigue Luis, en su Gin Zoom. Hoy todo se mueve mucho ¡MUCHO! más, y se vuelve más complicado. Hay que estar contínuamente atento a la vela, que a veces se vuelve algo "loca", tratando de plegar las puntas (plegando vaya). Y además intentar adivinar como centrar las térmicas. En éste juego Luis, que es un máquina, me machaca. Yo llego a los 1900m entre sudores, y a él le veo muy arriba, a 2400m, tranquilamente. Más tarde me diría que el vuelo no había sido muy movido…¡¿Como coño será cuando si lo sea?!....Dios, la verdad es que no me sentí muy tranquilo con la ReAction (putas asimétricas del SIV….). Amortigua muy bien el cabeceo, pero hace unos movimientos laterales bruscos, cuando pliega-abre una punta.
  Me fui hacia el lago, para poder ver con más tranquilidad el paisaje, y a los máquinas del acro (Seiko estaba aqui...que pequeño es el mundo). Al volver a la ladera "de servicio", no pude remontar y me tuve que ir a aterrizar. Conmigo estaba uno de esos acróbatas, que si pudo remontar, a base de ir rascando a lo bestia, en una zona que estaba un pelín sotaventada, volando lentísimo, cerca de la pérdida….no tuve el valor (o locura) de imitarle.
• Quinto vuelo: ¡EL ORGASMO!. Hoy salgo más tarde (6:15), porque no pude volar en La Clusaz. El día es buenísimo (aqui, y solo aqui). Se sube de lujo en dinámica (viento meteo por fin enfrentado), y las térmicas son regulares y muy suaves, aunque estrechitas y suben poco. Hoy es el día de hacer un cross de verdad. De la térmica de servicio me ¡tiro! a mi primera transición. Vamos varios pilotos en grupo, y como no, llego antes que ellos, y más bajo. Me cuesta Dios y ayuda poder remonta. Un curro de paciencia y tacto. Ya estoy aprendiendo a girar mejor, con el freno exterior, para no perder altura en los giros. Una vez que he podido remontar, estoy emocionado por haber ganado la batalla (eso si, otros remontaron en la mitar de tiempo que yo…). Así que venga, a por otra transición. Ve voy hacia les "Dents de Lanfon", a tiro de piedra del otro aterrizaje oficial (tranquiliza). Llego mejor y remonto sin problemas. El panorama no puede ser más increíble. Es que no me lo puedo creer. A mi lado, y por debajo, paredes de roca inmensas. ¡Me cuesta trabajo mantener la calma!. A mi alrededor otros parapentes, alas delta, alas rígidas, ¡e incluso un velero!. Y por fin puedo sacar fotos. Estoy en el cielo (nunca mejor dicho). Decido deshacer el camino, pero luego…que demonios…¡hay que rematar!. Otra transición, y me dirijo al pico más alto de la zona, "La Tournette". Una mole inmensa. Allí empieza un laborioso trabajo para subir poco a poco, con cuidado porque hay mucha gente. Es tan increíble que ni me puedo creer que esté aquí.He podido llegar a 2100m, y veo que no llegaré a la cima porque se está haciendo tarde. Solo 2 pilotos pudieron llegar arriba. Me he quedado sin memoria en la tarjeta de la cámara, y estoy cansado después de 2 horas de vuelo. Voy directo al aterrizaje, pasando algo más justo de lo que pensé la montaña que tenía en medio del camino (ay, ay…el sotavento…). Aterrizo flotando en la restitución, en éxtasis. Soy el tío más feliz en el mundo. Bueno, viendo las caras de los otros muchos pilotos al aterrizar, ¡igual no soy el único!.

4ª parada: LA CLUSAZ
La famosa estación de esqui.
¡Por fin un teleférico!...y por los pelos, porque lo van a desmantelar. Harán un telesilla de ocho plazas, que no abrirán en verano. Putada gorda para los biplaceros.
Me despisto y pierdo la última subida de la mañana. Nos vamos a comer, y por fin subo, a las 3 de la tarde. Estoy solo…¡que diferencia con Annecy!. Despliego con calma, porque el cielo tiene muy mala pinta (nubarrones). El viento está bien, aunque se inicia un ciclo de 5 minutos, en el que el viento está atravesado y muy fuerte…mosqueo. Menos mal, vienen 3 biplaceros. Según se colocan, se inicia otro de esos ciclos locos. Ahora es más fuerte….y no para. A nuestra derecha hay un venturi "de libro", en el que una nube crece a ojos vista, negra como el carbón. Me da a mi que hoy no vuelo…. Uno de los biplazas sale (a muerte!!!!!! a cobrar esos 80€!!!!!!). Sale bien, pero según se aleja, se pone a subir como un demonio, absorbido por un cielo negro. Hizo todo el vuelo con orejas, saliendo despavorido al aterrizaje (Eva vio más tarde como las pasaron canutas para aterrizar). El segundo biplaza sale y es mucho peor. ¡Da pánico verlo!. Yo ya he decidido que no vuelo, y llamo a Eva para que no se preocupe. El tercer biplaza se lo está pensando, porque vamos a peor…si cabe. Al final se decide, y según levanta las bandas ¡paffff!, los dos arrastrados por el cesped (y algún pedrolo). Los tengo a unos 40 metros, pero vienen directos a mi sin amago de parar su loca carrera. Apago la cámara y me tiro encima de ellos…nos arrastramos todos juntitos unos metros, y todo acaba. ¡Joder que susto!. El pasajero, que no sabe que están jugando con su vida, pregunta inocente ¿he hecho algo mal?. Voy recogiendo mi material, y alucino viendo al biplacero recolocando la vela…..en un movimiento brusco le hace un roto de un palmo en el borde de ataque (¡decididamente no es tu día chaval!)…pero hace como que no ha pasado nada. Afortunadamente, más tarde recapacitó un pelín, y también se bajaron en teleférico ¡para ir a volar desde otro sitio!. Yo me fui disgustado para Annecy…..no sabía ¡que me esperaba el mejor vuelo del viaje!.
Lo mejor: Que vi una flor de lis ¡rarísimo de ver!.


Y con ésto termino la charla. He omitido las flipantes rutas que hemos hecho por esas montañas, las comilonas a base de todo tipo de quesos fundidos, las excursiones en bici, los momentos de relax a orillas del lago, y otros tantos momentos buenos, buenos, ¡pero buenos de verdad!.....

Os recomiendo de veras hacer algún día una escapada a Annecy. Vale la pena, sin ninguna duda.

II Comparativa motores

El club Flear-Flear estuvo también presente en la 2ª comparativa de motores, organizada por Ojovolador. Alfonso y Tito estuvieron trabajando duro, probando los muchos motores que se presentaron en las pruebas.
Se pudo volar los dos días, aunque entre las 11 y las 20 horas sopló un viento que nos dejó en tierra, "disfrutando" del calorazo, y de espectaculares ataques de alergia....
Se puedo ver de todo: Guerra de kiting, saltos de paracaidistas, vídeos, una exhibición de Jordi Maquillas (saltó desde un trike, y realizó perdidas, helicóptero, SAT, y lanzamiento de paracaídas tipo Rogallo), etc.
Además de las marcas ya conocidas en España, pudimos ver los paramotores de BackBone, Uptimal Synergy yAirgate.
Fotos en: http://patricioruiz.shroom.com/gallery/2006_Mayo_2_Comparativa (un pequeño vídeo dentro de poco).
Dentro de unos días los resultados de las pruebas en: http://www.ojovolador.com

Video "Comparativa paramotores Ojovolador"

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-7944380101566974906&hl=es

Fiesta Club Flear-Flear

¡¡¡¡ VAYA JUERGA !!!!

Vaya fiestecita tuvimos en nuestro campo de Venturada. La competición no se pudo hacer por el paso contínuo de tormentas, pero pudimos hacer buenos vuelos locales. Un montaje de primera, con 3 carpas, música, parrillada y bebida a destajo, queimada, sesión de cine.... y un ambiente de primera.

Todo un éxito. ¡A repetir!

Pudimos ver 3 nuevas películas, que pronto colocaremos en la web:

"Vuelo entre nubes", de Jose Manuel.

"Festival FLYPA en Los Realejos", de Patricio.

"Curso SIV", de Pakete Productions.

Mientras tanto hay fotos en :

http://patricioruiz.shroom.com/gallery/2006_05_Fiesta_Club

http://patricioruiz.shroom.com/gallery/2006_04_Curso_SIV

http://patricioruiz.shroom.com/gallery/2006_04_Festival_FLYPA

Video "Festival Parapente Flypa 2006, en Tenerife"

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=297194293525152833&hl=es

Fin de Semana en Lanzahita

Se juntaron en Lanzahita un buen número de amigos: Pako, Bego, King; Alfonso, Victorius, Matilde, Carlos Talavera,y su mujer, Juande Dios, Conchi, Thierry, Carmen, Tito, Ahaiky, Jorge ( alumno), Elisur ( alumno ), Miguel ( Santander ), Oscar, Richard y su mujer,Vicente ( Badajoz) y Yolanda....
Intentaron la travesía Lanzahita - Salamanca, y a pesar del tiempo revuelto, casi lo consiguen. Se quedaron a 40km por una rotura de una pala.
Podéis ver las fotos en :
http://patricioruiz.shroom.com/gallery/2004_04_Fin_de_Semana_Lanzahita

Ya nos llegaron 3 cascos, directos de China.

Han salido a 40€ cada uno... de risa.

La primera impresión es buena, aunque requiere de algunos arreglos:

- La insonorización es mala, asi que hay que adaptarle unos cascos. No parece complicado.

- Habría que añadir algo de espuma en la parte superior, porque se queda un pelín justo.

- La correa es algo cutre. Seguramente valga, pero igual sería bueno cambiarla por un sistema más....moderno.

Se han comprado a través de e-bay, pagando con PayPal.

El vendedor tiene la referencia: guangxin2189

3ª Ruta Sierra del Segura

¡¡¡ Completada !!!

Nuestros compañeros Victornillo, Jose Manuel y Alfonso han vuelto de Jaén-Granada, después de completar la 3ª Ruta de la Sierra del Segura. Pudieron llegar a Motril, partiendo de Beas de Segura, pasando por la impresionante Sierra Nevada.

Un ruta de lujo, perfectamente organizada, por Arturo Bárcena y Dani Martínez.

Podeis ver las fotos en:
http://patricioruiz.shroom.com/gallery/2006_04_Sierra_Segura_3

Ortofotos

Se amplía la información de mapas disponibles (desde la barra de menus del blog):

Por una parte se ha creado una página que permite consultar los mapas y ortofotos (imágenes aéreas) de todo el mundo, accediendo a Google Maps.

Y por otro lado la comunidad de Madrid ha diseñado un programa para la consulta de ortofotos llamado GEOMADRID.



¡A disfrutarlos!

"Morning Glory"

¡Eso es si que es surfear!
Es una pena, pero en España no podemos disfrutar de éste fenómeno, al que llaman "Morning Glory". Se trata de una nube que se da en Australia, que "rueda" de norte a sur, de este a oeste (y viceversa), durante el mes de septiembre. Por lo que parece éste año hay un grupo de pilotos que tratarán de sobrevolarla en paramotor.
¡que pasada!



Podeis encontrar más información sobre éste fenómeno en:
http://www.dropbears.com/brough/images.htm

Parque Nacional Guadarrama

¡¡¡¡¡¡ PELIGRO !!!!!!

Ya salió el PORN (Plan de ordenación de los recursos naturales) del futuro parque nacional de la sierra de Guadarrama. Si se aprueba, tendrá un gran impacto en nuestra actividad, porque tiene importantes restricciones para el vuelo (especialmente el motorizado), que afectan a toda la sierra madrileña (de Somosierra al Monte Abantos), y seguramente también la vertiente norte Segoviana.
Hemos enviado a través del club, y a través de la FAM, una serie de alegaciones para tratar de reducir las restricciones.
Si quieres ayudar, puedes enviar a título personal tus alegaciones, hasta el 28 de Marzo .

Ésto solo es el primer paso. Si conseguimos que modifiquen el PORN, habrá que estar pendiente del siguiente documento (el PRUG).

Puedes utilizar como plantilla:

Recurso Club: http://patricioruiz.shroom.com/documentos/recurso_club_PORN.doc
FAM: http://www.aereamadrid.com/web_fam/fam_portada/Recurso.pdf
Recurso indicidual FAM: http://www.aereamadrid.com/web_fam/fam_portada/alegaciones%20porn.pdf

Nos vamos al festival LOS REALEJOS

Nos vamos al festival de "Los Realejos", en Tenerife. Del 27 de Abril al 1 de Mayo.

¿Te animas?

Tienes más información en http://www.losrealejos.es/es/con-los-cinco-sentidos/eventos-y-proyectos-turisticos/festival-de-parapente/2006/

Puedes encontrar vuelos en http://www.edreams.es

Competición - Chuletada

El fin de semana del 6-7 de Mayo se celebrará la competición anual del club.
Habrá camiseta de regalo (diseño de Rafa), chuletada, regalos, y mucha juerga!!!

Página Meteo actualizada

Ya tenemos disponible una neuva versión de la página Meteo. En una sola página toda la información necesaria para saber que tiempo hace, y que hará en los próximos días.

ReAction

Ya han llegado las nuevas velas al club!!!
Hemos estrenado varias ReAction.
Si quieres ver unas fotos pincha entra http://evasionparamotor.com/material.html#menuCursos y luego pincha en el logo de Dudek.

Hemos ganado en velocidad y estabilidad....

Ahora tocará cambiar de motor, porque echamos en falta un poco más de potencia. ¡No se puede tenerlo todo!

Nuevos vídeos

Ya están en la web los vídeos que pudimos ver durante la cena de fin de año
del club.

Los cañones de Cuenca, de Pako. El vuelo en San Donato, de Victornillo.Y el
divertidísimo vídeo de Jose Manuel.

Patricio.

CURSO SIV

¡Ya está reservado!.
Al final, contra todo pronóstico, hemos llenado el curso en seguida. Los
días 22 al 25 de Abril nos vamos a hacer un curso SIV con la escuela
Entrenuvols, en Ager.
Pako, Agustín, Alberto, Rafa, King, Alfonso y yo, nos vamos a probar
nuestros reflejos y sangre fría...y a probar las nuevas ReAction.
Que miedooooo....

Patricio.

Meteo (Actual + Histórico)

ESTACIONES METEO DGT

(Autovía A1, km 44.1, 49.2, 60.6)

Meteo (Predicción)

Predicción Madrid

Diagramas Madrid

Mapas

Viento Madrid

Enlaces

---

Previsión Técnica:

1. http://ready.arl.noaa.gov/ready2-bin/main.pl?Lat=40.6833333&Lon=-3.6166667
2. http://www.meteosim.com/es/modelizacion_meteorologica/mapas.php?model=MASS&grid=24km (modelo MASS de vientos)
3. http://www.meteogroup.com/
4. http://meteocentre.com/upper/france.html (curvas de estado)

TMA MADRID ACTUALIZADO

Diferentes documentos con información general y adicional del espacio aéreo en el Sistema Central y en España
Vistas simplificadas de los espacios aéreos de la Zona Centro de la Península, para vuelo en parapente, paramotor y ala delta.
Se ha representado el NUEVO TMA de Madrid con sus MODIFICACIONES a fecha Septiembre de 2012
.
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas. Zonas naturales protegidas. CTR y ATZ.
NOTA: Información No oficial y sin garantías. El usuario de la misma asume sus propias responsabilidades y riesgos. Se recomienda la consulta de publicaciones oficiales para una correcta información.
el enlace a los archivos ( son los de fecha 2013)
http://groups.yahoo.com/group/flearflear/files/


Francisco Escolar

--- ZONAS PROHIBIDAS ---

Por desgracia, la comunidad de Madrid es "rica" es zonas prohibidas. Por un lado tenemos el aeropuerto de Madrid y el de Torrejón que limitan mucho el espacio aéreo. Tenemos otros aeródromos importantes, como el de Cuatro Vientos o el de Casarrubios del Monte que tienen un importante tráfico de avionetas y utraligeros.
Otras áreas restringidas son la generadas por la central nuclear, bases militares, o bases de helicópteros.
Y finalmente un importante número de parque naturales/regionales, cada cual regulado de forma independiente, pero con una característica común: Vuelo motorizado restringido.


Restricciones de la DGAC (Dirección de Aviación civil):


En Septiembre del 2006 se amplió el TMA de Madrid. Como no podía ser de otra manera, el nº de restricciones en nuestra comunidad es cada vez mayor, especialmente al norte, nuestra zona. Aqui teneis el mapa ("retocado" para mayor claridad) del TMA de Madrid para vuelos VFR (visuales), y una lista con las diferentes zonas prohibidas / restringidas / peligrosas. También teneis la lista con la descripción de dichas zonas, sus restricciones y horarios.

Si quieres más información, mira en: http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1043396095624&pagename=AIS%2FHome_AIS&SMO=-1&Section=7&c=Page&MO=1
http://www.vueloavela.org/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=98

Restricciones ACTUALES de Medio Ambiente:

Zonas de Madrid (se puede descargar para usar con el Google Earth): http://www.madrid.org/cs/Satellite?c=CM_InfPractica_FA&cid=1142419671722&idTema=1109265601034&language=es&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&pid=1109265444831&segmento=1&sm=1
Zonas de Castilla-La Mancha: http://pagina.jccm.es/maydr/inap/forms2/inapf001.php
La gestión de los áreas protegidas está documentada en dos documentos:

El PROG (Plan de recursos de Ordenación del territorio), y el PRUG (Plan Rector de Uso y Gestión). En ellos se establecen las distintas restricciones para cualquier actividad, incluido el acceso y sobrevuelo.
Ejemplo:
Comunidad de Madrid. Resolución 17/2003, de 8 de enero. Da publicidad al Plan de Ordenación de los Recursos Naturales del Parque Natural de la Cumbre, Circo y Lagunas de Peñalara. BO. Comunidad de Madrid 22 enero
2003, núm. 18/2003.
Artículo 110. Deportes y actividades de vuelo.
1. No se permite el vuelo a motor a menos de 1.000 metros sobre la vertical del terreno en el ámbito de ordenación, salvo por razones de emergencia, salvamento, rescate, investigación o gestión u otras causas de fuerza mayor.
2. Se permiten los deportes de vuelo no motorizados, como parapente, ala delta, globo aerostático, etcétera, siempre y cuando el desarrollo de dichas actividades no resulte incompatible con los objetivos de conservación de los valores naturales y culturales del ámbito de ordenación.
3. La Consejería de Medio Ambiente podrá restringir la actividad, total o temporalmente, por razones de conservación o restauración de ecosistemas.
PLAN RECTOR DE USO Y GESTIÓN DEL PARQUE NATURAL DE LA CUMBRE, CIRCO Y LAGUNAS DE PEÑALARAArtículo 48
Deportes y actividades de vuelo
1. No se permite el vuelo a motor a menos de 1.000 metros sobre la vertical del terreno en el ámbito del PRUG, salvo por razones de emergencia, salvamento, rescate, investigación, gestión u otras causas de fuerza mayor.
2. Se permiten los deportes de vuelo no motorizados, como parapente, ala delta, etcétera así como los globos aerostáticos, siempre y cuando la altura de vuelo sea superior a 300 metros sobre la vertical del terreno en las áreas de nidificación de especies protegidas. El desarrollo de estas actividades se permitirá siempre que resulten compatibles con los objetivos de conservación de los
valores naturales del ámbito del PRUG.3. La Consejería de Medio Ambiente podrá restringir la actividad, total o temporalmente, por razones de conservación.


Restricciones FUTURAS de Medio Ambiente:


Está en marcha el proyecto para crear el Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama, que englobará y ampliará parte de los actuales parques naturales/regionales. En la versión actual del PORN, los límites de sobrevuelo motorizado quedarán definidos de la siguiente forma:
Zonas de reserva, de uso restringido, uso moderado, uso especial, usos tradicionales : Altura mínima de sobrevuelo = 1000 m sobre el suelo.


Resto de Zonas: Altura mínima de sobrevuelo = 500 m sobre el suelo.